Der dunkle Minotaurus ist ein Zeitmesser, der eine maßgeschneiderte Schweizer Soprod A10-Bewegung in einem gehärteten IP-Schwarz-Edelstahl-316L-Gehäuse mit eigener Dual Moon Complication begleitet, um sowohl den Schwarzmond als auch den Vollmond anzuzeigen. Die Mondphase des Minotaurus zeigt den ewigen Kampf des Labyrinths zwischen Gut und Böse. Die Schwerpunkte des Designs sind scharfe, facettierte Talismane der dunklen und hellen Seiten des Minotaurus, die sich gegenseitig um das Zifferblatt jagen. Der Sieger-Aspekt dreht sich immer nach oben und zeigt die aktuelle Mondphase an. Der dunkle, tierische Minotaurus erhebt sich vor dem schwarzen Mond und radelt hinunter, um den leichten Vollmond zu errichten. Minotaurus: Einmal der Sohn des Königs Minos heißt Asterion - der Herrscher der Sterne.
Die schwarze Edition von 5 Stücken kommt mit zwei Minotaur-Mondphasen-Talismanen in der Zifferblattseite; ein zusätzlicher Talisman ist in der Mitte des labyrinthischen Rotors in einer offenen Fallrückseite mit klarem Saphirglas beschichtet. Der dunkle Minotaur kommt mit einem mattschwarzen Armband aus echtem Alligatorleder.
Das subtile Zeichen des Uhrmachers Rönkkö ist direkt im Saphirglas mit hoher Auflösung eingraviert. Die stille Unterschrift des Schöpfers ist nur in gewissen Winkeln sichtbar. Jedes der 5 exklusiven handgefertigten Stücke der dunklen Minotaur Einzelhandel für 19 400 Euro, ohne Mehrwertsteuer.Die große Pilotenuhr ref. 5002 , die größte professionelle Pilotenuhr von IWC im Jahr 2002, stellt einen Höhepunkt in der traditionellen Uhrmacherei dar: Mit einem Pellaton-Wickelmechanismus und einem Sieben-Tage-Automatikwerk.
Alles davon ist außergewöhnlich: die mechanische Automatik, die Sieben-Tage-Gangreserve, das feste Gehäuse, das Zifferblatt und die Hände und sogar die Krone. Dies macht es auch zu einer der ungewöhnlichsten Uhren unserer Zeit. Die Big Pilot's Watch mit ihrem imposanten 46 mm Gehäusedurchmesser, 15,8 mm Höhe und einem Startgewicht von 150 Gramm - inklusive Lederband und Faltschließe - verkörperte eine neue Dimension der Professionalität auf dem Markt für Oversize-Uhren für die Luftfahrt. Es war auch die zweitgrößte Armbanduhr, die je in der Geschichte der Fabrik produziert wurde.
Klinke Wickelmechanismus
Das Prinzip des Klinkenwicklungsmechanismus, das bereits am Ende der vierziger Jahre vom Horogengenie Albert Pellaton in Schaffhausen entwickelt wurde, wurde im Kaliber 5000 und seinen Nachkommen wiederbelebt. Diese technische Lösung, bei der hin- und hergehende Klinken auf ein Zahnrad und die kleinste Bewegung des Arms wirken, wird auch zum Wickeln der Uhr verwendet, hatte seit Jahrzehnten die technologische Überlegenheit der IWC-Automatikuhren sichergestellt. Beispielsweise unterliegt dieses System nicht dem bekannten Verschleiß in den Rotorlagern und dem Untersetzungsgetriebe anderer Ausführungen. Der Rotor selbst ist sogar federmontiert. Der Pellaton-Wickelmechanismus gilt daher dank seiner Robustheit, Wartungsfreundlichkeit und Effizienz bis heute als unübertroffen.
Zusätzliche Details wie die Schraubenbilanz mit der Breguet-Feder, die Einstellnocken an den Waagen und 18 000 Halbschwingungen, identifizieren auch diese fortgeschrittene Schule der Präzisions-Uhrmacherei. Ein besonders kompliziertes Mittel zur Präzisionsanpassung wurde von der alten Ingenieuruhr übernommen. Sogar die Hemmung dieses horischen Übermaßes Kaliber stammt aus der Mark XI, die als offizielle Pilotenuhr zuvor alle Qualitäts- und Genauigkeitstests der Royal Air Force für eine "Navigator Armbanduhr" bestanden hatte. All dies zusammen verleiht der Big Pilot's Watch mit müheloser Chronometer Genauigkeit. Ohne ein Zertifikat.
Die Gestaltung der Bewegung dieser Pilotenuhr wurde um eine Datumsanzeige bei "6 Uhr" mit schnellem Wechsel in Vorwärtsrichtung und dem zentralen Sekundenzeiger erweitert, der für den aeronautischen Gebrauch unerlässlich ist, dessen Antrieb nicht direkt liegt im Leistungsfluss des Zuges. Es wurde auch auf kleine und wichtige Details hingewiesen: am siebten Tag des Betriebs der Gangreserve oder, anders ausgedrückt, nach 165 Stunden ändert sich das Datum drei Stunden, bevor die Bewegung mechanisch gestoppt wird, so dass die Änderungsreihenfolge fortgesetzt wird mit voller Zuverlässigkeit stattfinden.
Optimaler Schutz gegen Magnetfelder für die Bewegung
Professionalität im Falle der Big Pilot's Watch beinhaltet natürlich auch einen optimalen Schutz vor Magnetfeldern, der weit über den Standard von 4800 A / m für antimagnetische Uhren hinausgeht. Die Big Pilot's Watch wurde bis zu 32 000 A / m getestet - bei gleichzeitiger Beibehaltung der volle Effizienz. Um diese fantastischen Werte zu erreichen, wird von einem weichen eisernen Innenfall Gebrauch gemacht, wie er bereits von den IWC in Pilotenuhren im Jahre 1940 verwendet wurde, in der ersten "großen" Pilotenuhr, die eine Rundum-Screening für die Bewegung bietet Natürlich hatte auch seine Wirkung auf die Fallmaße. Das Zifferblatt, der Bewegungsring und ein doppelter Rücken sind alle aus diesem ferromagnetischen Material gefertigt, das alle Magnetfelder aufnimmt, die die Uhr beeinflussen können und dabei den eigentlichen Bewegungsmechanismus bewahren. Das kleine Datumsfenster ist der einzige minimale Eintrittspunkt für magnetische Kräfte. IWC hatte auch in seinen frühen Ingenieur-Modellen versucht, diese Öffnung mit Datumsanzeigeringen aus Weicheisen zu schließen. Allerdings waren die daraus resultierenden neuen Probleme (Gewicht), die bei der Änderung des Datums auftraten, nicht in einem akzeptablen Verhältnis zu dem zusätzlichen Schutz, der gewährt wurde.
Der weiche Eisenkäfig und der damit verbundene extreme Schutz gegen Magnetfelder ist kein "ideologischer" Launen der IWC-Ingenieure, sondern ist mittlerweile zu einem Qualitätsmerkmal aller besonders langlebigen Uhrenproduktionen geworden. Dies war ein absolutes Muss in der beschränkten Umgebung der Cockpits älterer Flugzeuge, insbesondere mit ihren zahlreichen elektrischen Geräten. In unserem Alltag, in dem wir von mehr oder weniger starken Magnetfeldern aus unzähligen elektrischen Geräten umgeben sind, ist ein solches Screening der Uhrenbewegungen eine wichtige Voraussetzung für ein genaues Fahren.
Alle technischen Merkmale dieser Uhr halten sich also kompromisslos auf eine einzige Anforderung: Lufttüchtigkeit. Und das bedeutet Robustheit, Zuverlässigkeit und volle Funktionalität, auch unter den ungünstigsten Bedingungen. Das Zifferblatt und die Indizes sind mit Superluminova beschichtet. Das Saphirglas ist besonders vor einem plötzlichen Abfall des Luftdrucks geschützt und reflektiert, um die Lesbarkeit unter allen Bedingungen zu gewährleisten. In einer modernen Interpretation der Spezifikation umfasst eine hochkarätige Pilotenuhr die vorgenannte Datumsanzeige mit Schnelleinstellung, großer Sekundenzeiger, Einschraubboden, Einschraubkrone und geprüfte Wasserdichtigkeit bis 60 Meter.
Die Big Pilot's Watch von IWC hat einen ähnlich benannten Vorgänger mit einer Kriegszeit Vergangenheit. Es ist eine Legende unter den Kennern, denn zwischen 1940 und 1945 gab es nur wenige hundert dieser Uhren in ihrem grauen Edelstahlgehäuse mit dem modifizierten, vergoldeten Präzisionskaliber 52 SC (für Center Seconde) Taschenuhrbewegung. Dieses "Oversize-Gerät", das für die deutsche Luftwaffe nach den Kriterien für militärische Beobachtungsuhren (B-Uhren) produziert wurde, war mit einem Gehäusedurchmesser von 55 mm eine Höhe von 16,5 mm und ein Gewicht von 183 Gramm, die größte "Armbanduhr" jemals von IWC produziert. Sein langes Lederband erlaubt es, vom Piloten in einer leicht lesbaren Position auf seinem fliegenden Anzug getragen zu werden. Und das oben erwähnte Prinzip einer vollständig in Weicheisen eingekapselten Bewegung wurde hier zum ersten Mal in einer Armbanduhr verwendet.
Die Big Pilot's Watch hält sich an die Tradition der Navigationsuhren und Beobachtungsuhren im Taschenuhrformat für Navigationszwecke (Kaliber 52, Kaliber 67 und Kaliber 71), die bereits von IWC für die deutschen und britischen Admiralties zu Beginn des Spiels produziert wurden das zwanzigste Jahrhundert.
Sein charakteristischer Schutz gegen Magnetfelder hat auch seine Wurzeln in frühen Eisenbahnuhren und insbesondere eine Taschenuhr mit einem weichen Eiseninnengehäuse, das zuerst für die Berliner Straßenbahnen zwischen ca. 1920 und 1930 Als Pilotenuhr mit besonderen Spezifikationen kann man auf die erste Pilotenuhr, die Mark IX ab 1930 und natürlich auf die erste "große" Pilotenuhr zurückführen, von denen einige hundert Beispiele der deutschen Luftwaffe ab 1940 geliefert wurden.
Von den 1200 Kaliber 52 SC (für Center Seconde) Bewegungen produziert, wurde ein Anteil in einer zusätzlichen Oversize Beobachtung Uhr und eine kleinere Anzahl in Taschenuhren für militärische Nutzung ausgestattet. Diese von der IWC im Einklang mit militärischen Kriterien produzierte "Navigationsuhr" (Beobachtungsuhr, Klasse I), die jeweils einer individuellen Prüfung am Deutschen Meeresobservatorium unterzogen wurde, war die erste IWC-Armbanduhr, die ein ferromagnetisches Innengehäuse als Schutz gegen Magneten enthielt felder. Die Gehäuseabmessungen (Durchmesser 55 mm, Höhe 16,5 mm) entsprechen den Anforderungen des militärischen Beschaffungsamtes. Neben der IWC produzierten nur A. Lange & Söhne, LACO, STOWA und Wempe diese besonders anspruchsvolle Pilotenuhr.
Eine Bewegungskomponente mit einer kritischen Rolle bei der Hemmung der 2002er Pilotenuhr wurde auch von der nächsten Generation der Nachkriegs-Pilotenuhren (Mark XI) verabschiedet: Das war die Schraubenbilanz mit der Einstellung von Nocken und der Breguet-Balance-Feder, die bei 18 000 schlägt halboszillationen Die Mark XI (1948-1984) hat alle "Navigator Armbanduhr" Tests mit fliegenden Farben bestanden.
Bedeutende Verweise auf die Vergangenheit sind in der Big Pilot's Watch zusammengefasst und sind vor allem mit der Entwicklung einer unverwechselbaren automatischen Bewegung am Ende der vierziger Jahre durch den Technischen Direktor der IWC zu der Zeit, Albert Pellaton verbunden. Sein patentiertes Design für einen Wickelmechanismus, der über eine Kurvenscheibe, Rubin-Aderendhülsen und Klickfedern betrieben wurde, stellte die 85 Kaliber-Familie her, die bis zur Mitte der siebziger Jahre in der legendären Kaliber 8541 weiterentwickelt und entwickelt wurde. Dieser Uhrenantrieb half dem Ingenieur Bereich, aber auch der Yacht Club und andere Modelle, um einen großen Erfolg zu erzielen. Die Wiederbelebung dieses patentierten und bewährten Mechanismus, der exklusiv mit IWC identifizierbar war, war ein wichtiges Ziel der von der IWC entwickelten neuen Familie der Kaliber.
Produziert in einem Edelstahl und einer limitierten Serie von 500 Stück in Platin. Bitte sehen uhren replica oder Rolex Sky Dweller
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